Tarih 6 Haziran 1992
Uçak Tipi Boeing 737-204
Havayolu Copa Havayolları
Uçuş No. 201
Kalkış Meydanı Panama City
Varış Meydanı Cali
Kaza Bölgesi Darien Gap
Yolcular 40
Mürettebat 7
Ölen Sayısı 47
Kaptan
First Officer
Kalkış (20.37) sonrası yağış var. Hava koşulları nedeniyle 20.48’de rotayı değiştirme isteğinde bulunuyorlar. Kule onaylıyor. Uçaktan 25.000 feet’te olduklarını bildirmelerinden dakikalar sonra uçak radardan kayboluyor. İrtibat kurulamıyor. Ertesi gün arama başlıyor ve enkaz bulunuyor. Kara kutular bulunuyor. Kokpit Ses Kayıt Cihazı kırık olduğundan dolayı bilgi alınamadı.
“Gece vakti fırtınalı havada uçmak yön duygusunu bozabilir.”
Uçağın dengesiz manevralarının sebebi araştırılıyor. Kokpit kumandalarında ip ucu ararken bir düğmenin konumu şüphe çekiyor. “Vertical Gyro” F/O’nun durum göstergesi arıza nedeniyle kaptanınkine bağlı çalıştığı görülüyor. Yani aynı kaynakta veri alıyor. Enkazdan çıkarılan jiroskoplar inceleniyor. F/O’nun ki çalışıyor. Kaptanın ki zaman zaman takılıyor. Uçuş anında hatalı gösterge sebebiyle dengesiz karmaşık manevralar yapılıyor. Gece olduğu için ufuk çizgisi görülemediğinden manuel düzeltme de mümkün olmuyor. Uçuş veri kayıt cihazı uçağın kurtarılamayacak düzeyde sağa yattığını gösteriyor. Ancak araştırmacıların cevaplayamadıkları soru “Vertical Gyro” anahtarının neden “Both on VG-1”de olduğuydu. Araştırmacılar simülatörde bu durumu çalışıyorlar. Simülatördeki düğme ile kaza yapan uçaktaki düğmeler birbirinden farklı olduğu ortaya çıkıyor.
Bu durum kafa karışıklığına sebep olabilir. Yani düğmeyi sola çevirmek her ikisinde de ayrı anlamlara geliyor. Yedek jiroskoba geçtiklerini sanıyorlar. Bu kafa karışıklığı pilotların kontrolü kaybetmelerine sebep oluyor.
Comments