Flydubai 981 Sefer Sayılı Uçuşu
Tarih 19 Mart 2016
Olay Türü İkinci iniş denemesi sırasında düşüş, mekansal veri bozukluğu
Bölge Rostov-na-Donu, Rostov Oblastı, Rusya
Kalkış Dubai Uluslararası Havalimanı
Yolcu Sayısı 55 kişi.
Mürettebat 7 kişi.
Yaralı Sayısı 0
Ölü Sayısı 62 kişi (hepsi)
Uçak Modeli Boeing 737-800
Kaptan Aristos Sokratous (37 yaşında) Boeing 737'de 4.905 saat dahil olmak üzere toplam 6.000 saatin üzerinde uçuş süresi vardı. Kazadan bir buçuk yıl önce kaptanlığa terfi etti. Birkaç Flydubai personeline göre Sokratous, esas olarak yorgunluk ve yaşam tarzı sorunları nedeniyle havayolundan ayrılmaya karar verdi ve Flight 981, havayoluyla yaptığı son uçuşlardan biriydi.
Yardımcı Pilot Alejandro Cruz Álava (36 yaşında) 1.100 saati Boeing 737'de olmak üzere 5.700 saatten fazla uçuş süresine sahipti. [15] 2013 yılında, kazadan iki yıl önce Flydubai ile uçmaya başladı.
Dubai Rostov-on-Don seferini yapan uçak, 18 Mart 2016 günü mahalli saat ile 22.20’de Dubai uluslararası Havalimanından kalkış yapar. Uçağın iniş meydanı olan Rostov-on-Don meydanına, 19 Mart 2016 günü mahalli saat ile 01.20’de inmesi planlanmıştır. Boeing 737-800 modeli uçak saat 01.38’de meydana inişini tamamlamak üzere son yaklaşmaya başlar, fakat 4 dakika sonra pilot yerden yaklaşık olarak 525 metre (1725 feet) irtifada inişten vaz geçerek pas geçme prosedürünü uygular.
Saat 02.27’de Boeing 737-800 modeli uçak meydanın güneydoğusunda 4572 metrede (15.000 feet) bekleme paternine girer ve saat 03.28’de ikinci iniş denemesi için bekleme paternini terk eder. 12 dakika sonra, saat 03.40’da, 472 metre (1550 feet) irtifadayken ve piste 5.6 km mesafedeyken pilotlar ikinci inişi de iptal ederler. Saat 03.41’de hava aracının görüntüsü radar ekranından kaybolur ve 1211 metreden (3975 feet) dik bir açıyla alçalarak yere çarpar. Uçak pistin sol tarafında 253 metre (830 feet) mesafede yere çakılır, uçakta bulunan 62 kişinin tamamı hayatlarını kaybeder.
Nihai rapor
26 Kasım 2019'da IAC , kazanın yanlış bir uçak konfigürasyonundan ve yanlış mürettebat pilotluğundan ve ardından sorumlu pilotun gece enstrüman meteorolojik koşullarında durumsal farkındalığının kaybından kaynaklandığını belirten nihai raporu yayınladı. Yanlış konfigürasyon, pas geçme prosedürünün geri çekilmiş iniş takımı ve kanatçıklarla, ancak önemli ölçüde aşırı bir burun yukarıya kalkma anına yol açan hafif bir uçakla birleştirilmiş Windshear Kaçış Manevrası ile tutarlı mevcut maksimum itme gücüyle gerçekleştirilmesi anlamına gelir.
Kaynaklar:
Flydubai Flight 981 - https://en.wikipedia.org/wiki/Flydubai_Flight_981
Uçak Kazası Raporu S22E01 Holding Pattern - https://www.dailymotion.com/video/x8alaju